Trommelremvoering 47115-409 Net-asbest materiaal
Produktbeskriuwing
Remvoering nr.: WVA 19032
Grutte: 220 * 180 * 17.5 / 11
Tapassing: Benz frachtwein
Materiaal: Net-asbest, synthetyske fezels, healmetaal
Spesifikaasjes
1. Stil, 100% asbestfrij en poerbêste ôfwurking.
2. Lange libbensduur ûnder swierste dykomstannichheden.
3. Útsûnderlike remkrêft.
4. Leger stofnivo.
5. Wurket stil.
Produksjeproses fan autobekleding:
Yn it hiele takelremsysteem is de "rol" fan 'e wriuwingplaat tige wichtich, it bepaalt it remeffekt fan 'e rem, en it ferlies fan 'e wriuwingplaat is tige grut, dus wy moatte der wis fan wêze dat wy by it keapjen fan 'e wriuwingplaat kieze foar platen fan hege kwaliteit. De wriuwingplaat fan hege kwaliteit kin sjoen wurde oan syn gearstalling, dus wat binne de komponinten fan 'e wriuwingplaat?
De gearstalling fan 'e remfriksjeplaat
1. Wrijvingsmateriaal
In wichtich ûnderdiel fan 'e remwriuwingplaat is it wriuwingmateriaal. Wriuwingmaterialen wurde ferdield yn asbest en net-asbest. Earder waarden asbesthâldende wriuwingmaterialen brûkt. Letter waard fûn dat asbest it miljeu fersmoarget, dus waarden se ferlitten. No wurde asbestfrije wriuwingmaterialen yn prinsipe brûkt. Wriuwingplaten wurde rûchwei ferdield yn metalen platen, healmetalen platen en metaalfrije platen. De metalen plaat wurdt makke fan stielfaser as it wichtichste wriuwingmateriaal, hars as it strukturele materiaal en oare dingen en dan bakt; de healmetalen plaat brûkt grafyt, glimmer, ensfh. om in diel fan 'e stielfaser te ferfangen, en koperfaser of koperdieltsjes wurde ek brûkt; gjin metalen plaat D'r binne gjin of mar in lytse hoemannichte metalen komponinten yn, en oare materialen lykas keramyske fezels wurde brûkt as it wichtichste wriuwingmateriaal. De measte wriuwingplaten binne metalen platen. De wriuwingplaten fan Qianjiang Friction Material Co., Ltd. binne allegear makke fan heechweardige net-asbest wriuwingmaterialen, wat de produksjekwaliteit sterk ferbetteret.
2. Isolaasjelaach
Tidens it remproses wurdt troch de hege-snelheidswriuwing tusken de remwriuwingplaat en de remskiif in grutte hoemannichte waarmte direkt generearre. As de waarmte direkt oerdroegen wurdt oan de metalen efterplaat fan 'e wriuwingplaat, sil dit feroarsaakje dat de remsilinder oerferhit wurdt, en yn slimme gefallen kin it feroarsaakje dat remfloeistof in luchtslot makket. Dêrom is der in laach termyske isolaasje tusken it wriuwingmateriaal en de metalen efterplaat. De waarmte-isolaasjelaach moat bestand wêze tsjin hege temperatuer en hege druk, de remtemperatuer effektyf isolearje, en sa in stabile remôfstân behâlde.
3. Lijmmateriaal
Lijmmaterialen wurde ek wol strukturele materialen neamd. It lijmmateriaal is meast hars, en de funksje fan 'e wriuwingplaat is om de fezels binnenin te litten "stean" en wriuwing te generearjen mei de remskiif. Yn 't algemien sil de hars ûntbinen of ferbaarne by sawat 380 °C, en de fezels sille har strukturele stipe ferlieze. Dêrom, as jo de waarmtebestriding fan 'e wriuwingplaat ferbetterje wolle en net beynfloede wurde wolle by hege temperatuer, is in ienfâldige manier om it metaalynhâld te ferheegjen, wêrtroch't de waarmte rapper ferdwynt. As der lykwols tefolle metaalfezels tafoege wurde, sil de wriuwingbekleding tige hurd wurde. As de wriuwingbekleding remt, sil dit maklik liede ta in fermindering fan 'e remprestaasjes. Yn 't algemien brûke mar in pear fabrikanten dizze metoade. No kin it tafoegjen fan wat oare spesjale yngrediïnten oan 'e hars de hars modifisearje. De modifisearre hars kin sawat 430 °C berikke. As it heger is, sil de wriuwingplaat mei dizze struktuer it net ferneare kinne.
4. Bekledingsboerd
De liner kin ek wol de efterplaat neamd wurde, dy't in lûdsreducerende liner omfettet. De wriuwingplaat, besteande út fêste hars en glêstried, kin op 'e hijslier ynstalleare wurde en in bepaalde sterkte leverje om te soargjen dat it net brutsen wurdt troch ûngelikense krêft as de rem oanbrocht wurdt. De funksje fan 'e lûdsreducerende liner is benammen om de trilling en it lûd te ferminderjen dat ûntstiet troch it remmen en it komfort fan 'e lierbestjoerder te ferbetterjen. Guon fabrikanten fan wriuwingliners fan lege kwaliteit meitsje faak gjin lûdsreducerende liners, en om kosten te besparjen is de dikte fan 'e liners faak sawat 1,5 mm of tinner, wat der maklik foar soarget dat de liner (efterplaat) der maklik ôf falt, wat bepaalde ferburgen gefaren mei him bringt.
Easken foar de liner: foldwaan oan strange duorsumensspesifikaasjes; soargje foar de feilige wurking fan wriuwingmaterialen en remklauwen; poedercoatingtechnology foar de efterplaat; miljeubeskerming, anty-roest, duorsum gebrûk.
