EQ153 R fleksibele remvoering
Produktbeskriuwing
Remvoering nr.: WVA 19032
Grutte: 220 * 180 * 17.5 / 11
Tapassing: Benz frachtwein
Materiaal: Net-asbest, synthetyske fezels, healmetaal
Spesifikaasjes
1. Stil, 100% asbestfrij en poerbêste ôfwurking.
2. Lange libbensduur ûnder swierste dykomstannichheden.
3. Útsûnderlike remkrêft.
4. Leger stofnivo.
5. Wurket stil.
De materiaaleasken fan 'e remfriksjeplaat hawwe dizze fjouwer aspekten
De remwriuwingplaat en de remskiif wriuwe tsjin elkoar om remkoppel te generearjen, sadat de wriuwingplaat in ûnderdiel is dat relatyf hege druk draacht en maklik beynfloede wurdt troch temperatuer, meganyske krêft en gemyske effekten. Om de libbensdoer en it gebrûkseffekt fan 'e wriuwingplaat te garandearjen, binne stabile prestaasjes en hege kwaliteit nedich foar de brûkte wriuwingplaat, en materiaal is in wichtige faktor dy't prestaasjes en kwaliteit beynfloedet, wat bepaalde easken stelt oan it materiaal fan 'e wriuwingplaat.
1. It materiaal befettet gjin asbest
De materiaaleasken foar remfriksjebekledingen binne earst fan alles dat se gjin asbest befetsje, net allinich dat, wriuwingmaterialen moatte ek besykje djoere en ynstabile fezels en sulfiden te foarkommen. De juste formulearring fan wriuwingbekleding sil soargje foar in goede druksterkte. Wriuwingbekledingmaterialen besteane yn prinsipe út fjouwer grûnstoffen: metalen materialen, fillermaterialen, slipmiddels en organyske materialen. De relative ferhâldingen fan dizze materialen hingje ôf fan 'e spesifike situaasje wêryn't de wriuwingplaat brûkt wurdt en de fereaske wriuwingskoëffisjint. Asbest is bewiisd in effektyf slijtvast materiaal te wêzen yn formulearringsmaterialen foar wriuwingplaten, mar nei't minsken wisten dat asbestvezels skealik wiene foar de sûnens, waard dit materiaal stadichoan ferfongen troch oare fezels. No moat de remfriksjeplaat gjin asbest befetsje, de asbestfrije wriuwingplaat hat in hege wriuwingskoëffisjint, goede meganyske sterkte, en de miljeufreonlike net-asbest remskuon hat in lytse termyske resesje.
2. Hege wriuwingskoëffisjint
Foar it materiaal fan 'e wriuwingplaat is it ek fereaske dat de wriuwingskoëffisjint heech is, en dat it stabyl is ûnder ferskate wurkomstannichheden. De dynamyske wriuwingskoëffisjint fan 'e remvoering bepaalt de grutte fan 'e remkrêft en spilet ek in beslissende rol yn 'e lykwicht fan 'e rem en de stabiliteit fan 'e lierkontrôle by it remmen. In fermindering fan 'e wriuwingskoëffisjint feroarsaket in flinke feroaring yn 'e remprestaasjes, wat miskien resulteart yn in flinke ferheging fan 'e remôfstân. Dêrom moat garandearre wurde dat de wriuwingskoëffisjint fan 'e remvoering stabyl bliuwt ûnder alle omstannichheden (snelheid, temperatuer, fochtigens en druk) en yn har heule libbensduur.
3. Leech remgeluid
It is fereaske dat it remlûd fan 'e wriuwingbekleding produsearre troch it materiaal leech wêze moat. Yn 't algemien wurdt it lûd feroarsake troch de trilling feroarsake troch de ûnbalansearre wriuwing tusken it remblok en de remskiif. De lûdsweach fan dizze trilling kin identifisearre wurde yn 'e auto. D'r binne ek in protte soarten lûd tidens it remproses. Wy ûnderskiede se oer it algemien neffens it stadium fan it lûd, lykas it lûd dat generearre wurdt op it momint fan remmen, it lûd dat begeliedt by it heule remproses, en it lûd dat generearre wurdt as de rem loslitten wurdt. It leechfrekwinsjelûd fan 0-50Hz is net te fernimmen yn 'e auto, en de bestjoerder sil it lûd fan 500-1500Hz net beskôgje as remlûd, mar de bestjoerder fan heechfrekwinsjelûd fan 1500-15000Hz sil it beskôgje as remlûd. De wichtichste determinanten fan remlûd binne remdruk, rembloktemperatuer, rydsnelheid en klimatologyske omstannichheden. Om lûd te foarkommen, wurdt meastentiids in trillingsabsorberend apparaat brûkt op 'e remwriuwingplaat, ynklusyf in trillingsabsorberende plaat en in anty-trillingslijm.
4. Sterke skuorsterkte
De skuorsterkte is om te soargjen dat de wriuwingbekleding net ôffalt of barst, sels ûnder rûge omstannichheden, en de skuorsterkte is in standert om de prestaasjes fan 'e wriuwingbekleding te mjitten, dus de skuorsterkte fan it wriuwingbekledingsmateriaal moat sterk wêze. Oft it no de skuorsterkte fan it wriuwingblok sels is of de ferbining tusken it remblok en de efterplaat, it moat derfoar soarge wurde dat it net ôffalt of barst, sels ûnder ekstreme omstannichheden.
